近日，有市民發(fā)現(xiàn)，北京二環(huán)區(qū)域內(nèi)的長(zhǎng)安街各個(gè)路口非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)都安裝了伸縮門(mén)，用于阻止行人闖紅燈、非機(jī)動(dòng)車(chē)逆向行駛等交通違法行為。記者探訪發(fā)現(xiàn)，在裝有伸縮門(mén)的路口，大多數(shù)行人看見(jiàn)伸縮門(mén)擋著，都會(huì)停下來(lái)。但仍有少數(shù)人不自覺(jué)，強(qiáng)行從旁邊繞過(guò)去闖紅燈。（據(jù)6月27日《新京報(bào)》）

面對(duì)伸縮門(mén)，首先感到尷尬的應(yīng)該是斑馬線和紅綠燈，因?yàn)樯炜s門(mén)在它們面前“忙進(jìn)忙出”，表明它們已經(jīng)成了聾子的耳朵——擺設(shè)。同時(shí)感到尷尬的還有交管部門(mén)，用伸縮門(mén)去約束行人或車(chē)輛，既增加了管理成本，又反映出了行人闖紅燈現(xiàn)象屢禁不止，更暴露出了其在交通管理上仍然辦法不多，執(zhí)法手段比較簡(jiǎn)單，管理智慧明顯缺乏。

然而，*感到尷尬的是市民，他們才是伸縮門(mén)約束的對(duì)象，頗具“鐵柵拴野馬”的意味。不可否認(rèn)，治理“中國(guó)式過(guò)馬路”，也成為交管部門(mén)的一大難題。用伸縮門(mén)約束行人，顯然不是**的辦法，但卻是一種無(wú)奈的選擇。

**正視的是，闖紅燈現(xiàn)象不能全歸責(zé)于行人素質(zhì)，交通信號(hào)燈中紅燈時(shí)長(zhǎng)超過(guò)行人忍耐限度，也是導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生的原因之一。因此，與其安裝伸縮門(mén)，不如改良紅綠燈。如何讓紅綠燈“紅”得科學(xué)、“綠”得合理，是交管部門(mén)的當(dāng)務(wù)之急。